从上图可以看出：大兴　　4个广告位，在转化项目“订单成功页”这一环节，3个广告位实现了转化。

一石激起千成浪，机场一夜之间，机场毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。毕胜是一个工作非常拼命的人，首条据说累出了心脏病，首条办公桌和出差包里随时放着速效救心丸;他也是一个执行力极强的人，每次发现问题，都会第一时间努力纠正;不管人脉还是资金，他都不缺……但自毕胜创业以来，似乎总有个怪圈：开端总是让人充满期待，却在不久之后问题频出……史玉柱曾说：“一个企业付出最大的成本、最大的浪费并不在于他的实际操作，实际上决策失误所付出的代价是最高的。

毕胜认为百度的广告位置，保通全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。2010年6月，航道美国老虎基金、德同资本一起注资乐淘1000万美元。毕胜从一开始就坚持不采购，大兴只代销，好处是没有库存，不占有巨量资金;坏处就是，对一个籍籍无名的小电商，不掏钱，鞋企也不愿意赊货。

玩具的毛利率可以达到70%，机场而像3C数码之类的只有3%-5%或者5%-7%之间的水平，做玩具类的电商，前景广阔。相比于代销品牌30%的毛利，首条自有品牌的毛利可以达到60%-70%。

”“我去深圳玩，保通碰到以前百度的哥们，结结巴巴地整天跟我说，说咱们出海吧，我又新弄了一艘快艇，赶紧去一下。

”而小公司“人家管不了我，航道养不起我”，在毕胜看来，他已经不适合上班有老板了。平常一家公司大量裁员，大兴费尽心思以“末位淘汰”粉饰太平，他们普遍认同“欺人”总比“自欺”好得多。

曾经马云、机场刘强东等人创业之时也是风华正茂的年龄，机场可有所成就的时候也已是多年以后了，与之相比，90后还有大把时间，年轻不一定能躲开资本寒冬，但年轻就是资本。因此，首条对艰难度日的90后创业公司来说，在剩余价值的基础上能卖则卖，可能是唯一的救命之法了。

至于融资，保通由于90后创业标签的价值或许已经被接连不断的负面新闻消耗，保通所以再融资对不占任何优势的90后创业者来说，已着实困难，尤其是资本寒冬尚未度过，谨小慎微成了众多投资者的统一态度。更重要的是，航道90后创业还有一个更具威胁性的缺陷，就是抗风险能力较弱，尤其是相比现在基本已经占据创业市场的80后来讲。